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Cos'è Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Bobina di accensione Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Una bobina di accensione è un componente vitale del sistema di accensione di un veicolo. È responsabile della conversione della bassa tensione della batteria nell'alta tensione necessaria per produrre scintille sulle candele. La bobina di accensione funge da trasformatore, utilizzando l'induzione elettromagnetica per generare l'alta tensione necessaria per una combustione efficiente nel motore.

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Funzionamento di una bobina di accensione

Il sistema di accensione è una parte cruciale del motore di un veicolo, poiché avvia la combustione. Comprende diversi componenti, tra cui la bobina di accensione, le candele, il distributore (nei sistemi più vecchi) e il modulo di controllo.
La bobina di accensione svolge un ruolo fondamentale nel sistema di accensione poiché genera l'alta tensione necessaria per produrre scintille sulle candele. Solitamente è collegato alla batteria del veicolo e all'interruttore di accensione. Quando l'interruttore di accensione è acceso, una corrente a bassa tensione scorre attraverso l'avvolgimento primario della bobina di accensione.
La bobina di accensione trasforma la bassa tensione della batteria in un'uscita ad alta tensione attraverso l'induzione elettromagnetica. L'avvolgimento primario crea un campo magnetico quando la corrente lo attraversa. Questo campo magnetico crolla rapidamente quando la corrente viene interrotta, inducendo un'alta tensione nell'avvolgimento secondario della bobina. L'uscita ad alta tensione dall'avvolgimento secondario viene inviata al distributore (o direttamente alle candele nei sistemi più recenti) per creare scintille.
La trasformazione della bassa tensione in alta tensione attraverso l'induzione nella bobina di accensione è un passaggio cruciale nel processo di accensione. Assicura che le candele ricevano un impulso ad alta tensione, che ionizza la miscela aria-carburante nei cilindri del motore, creando una scintilla che accende la miscela e avvia la combustione. La capacità della bobina di accensione di generare scintille ad alta tensione è vitale per il funzionamento efficiente del motore e l'erogazione di potenza.

 

 

Costruzione di una bobina di accensione

La bobina di accensione è costituita da due componenti primari: l'avvolgimento primario e l'avvolgimento secondario. L'avvolgimento primario è costituito da un filo spesso con relativamente poche spire. Al contrario, l'avvolgimento secondario è composto da un filo molto più sottile con un numero di spire notevolmente più elevato. L'avvolgimento primario è collegato all'impianto elettrico del veicolo, mentre l'avvolgimento secondario genera l'uscita ad alta tensione.

Il materiale centrale della bobina di accensione gioca un ruolo cruciale nella sua costruzione. È tipicamente costituito da un materiale ferromagnetico come ferro o acciaio, che aiuta a intensificare il campo magnetico generato dall'avvolgimento primario. Il nucleo ha spesso la forma di un cilindro cavo o di una pila di lamierini per ridurre al minimo le perdite di energia attraverso la saturazione magnetica e le correnti parassite.

La bobina di accensione è dotata di un terminale di uscita ad alta tensione dove viene erogata l'alta tensione generata nell'avvolgimento secondario. Questo terminale è tipicamente collegato al distributore (nei sistemi più vecchi) o alle candele (nei sistemi più nuovi) tramite cavi ad alta tensione. È progettato per resistere alle alte tensioni della bobina senza perdite elettriche.

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Tipi di bobine di accensione

 

 

Bobine di accensione convenzionali:Le bobine di accensione convenzionali, note anche come bobine a contenitore, sono state ampiamente utilizzate nei veicoli più vecchi. Solitamente sono montati all'esterno del motore e sono costituiti da un contenitore metallico che ospita gli avvolgimenti primario e secondario. Queste bobine sono collegate al distributore, che distribuisce l'alta tensione alle candele. Le bobine di accensione convenzionali sono relativamente semplici nel design e sono note per la loro durata e affidabilità.

 

Bobine del sistema di accensione senza distributore (DIS):Con il progresso nella tecnologia di accensione, i sistemi di accensione senza distributore (DIS) sono diventati più diffusi. Le bobine DIS sono generalmente montate direttamente sulle candele o vicino alle candele, eliminando la necessità di un distributore. Ciascuna bobina è responsabile della fornitura di alta tensione a una specifica candela. Il sistema DIS utilizza sensori per determinare i tempi precisi di produzione della scintilla per ciascun cilindro. Le bobine DIS offrono prestazioni di accensione ed efficienza migliorate rispetto alle bobine convenzionali.

 

Bobine di accensione Coil-on-Plug (COP):Le bobine di accensione Coil-on-plug (COP) portano il concetto delle bobine DIS a un ulteriore passo avanti. Nei sistemi COP ogni cilindro ha la propria bobina di accensione montata direttamente sulla candela. Questa configurazione elimina la necessità di cavi delle candele e fornisce un'accensione ancora più precisa ed efficiente. Le bobine di accensione COP offrono una maggiore energia della scintilla e un migliore controllo della combustione, con conseguente miglioramento delle prestazioni del motore e riduzione delle emissioni.

 

Precauzioni per l'uso

 

 

Se la bobina di accensione viene utilizzata in modo improprio, si danneggerà la bobina di accensione, pertanto è necessario prestare attenzione ai seguenti punti: evitare che la bobina di accensione si surriscaldi o si inumidisca; non accendere l'interruttore di accensione quando il motore non è in funzione; controllare, pulire e serrare frequentemente i connettori del circuito per evitare cortocircuiti o messa a terra; controllare le prestazioni del motore per evitare una tensione eccessiva; le candele non devono "attaccare al fuoco" per lungo tempo; l'umidità sulla bobina di accensione può essere asciugata solo con un panno e non deve essere cotta sul fuoco, altrimenti la bobina di accensione verrà danneggiata.

 

categoria di prodotto

 

 

Le bobine di accensione si dividono in due tipologie:tipo magnetico aperto e tipo magnetico chiuso in base al circuito magnetico. La bobina di accensione tradizionale è di tipo magnetico aperto. Il suo nucleo di ferro è costituito da fogli di acciaio al silicio di circa 0,3 mm. Il nucleo di ferro è avvolto con bobine secondarie e primarie. Il tipo magnetico chiuso utilizza un nucleo di ferro simile al III per avvolgere la bobina primaria e la bobina secondaria è avvolta attorno all'esterno. Le linee di forza magnetiche sono formate dal nucleo di ferro per formare un circuito magnetico chiuso. I vantaggi delle bobine di accensione magnetiche chiuse sono minori perdite magnetiche, minori perdite di energia e dimensioni ridotte. Pertanto, le bobine di accensione magnetiche chiuse sono comunemente utilizzate nei sistemi di accensione elettronica.

 

Quanto durano le bobine di accensione?

Le bobine di accensione generalmente durano da 80,000 a 100,000 miglia. Tuttavia, come per la maggior parte dei componenti del veicolo, alcune condizioni come quelle riportate di seguito potrebbero causarne il guasto prima.

 

 
Rapporto aria-carburante errato

Se il rapporto aria-carburante è sbilanciato e fa sì che il motore funzioni troppo magro o troppo ricco, le candele possono sviluppare problemi che influiscono sulle bobine di accensione. Questo perché le miscele con troppa aria (magra) possono consumare le candele prima poiché richiedono più tensione per esplodere, generano calore eccessivo e hanno maggiori probabilità di accendersi male. D'altra parte, miscele troppo pesanti di carburante (ricche) possono ricoprire le candele di depositi carboniosi.
In entrambe le situazioni, le bobine di accensione sono costrette a fare gli straordinari per fornire una tensione sufficiente per bruciare miscele aria-carburante povere o superare i danni e la sporcizia da esse causati.

 
Distanza tra gli elettrodi non corretta

Affinché le candele funzionino correttamente, lo spazio tra i loro elettrodi deve essere adeguatamente distanziato. Uno spazio troppo piccolo e la scintilla generata potrebbe essere troppo debole per bruciare bene il carburante. Uno spazio troppo grande potrebbe far sì che la scintilla non salti lo spazio in modo coerente o possa forzare le bobine di accensione a fornire più tensione.
Nel corso del tempo, la distanza tra le candele si allarga naturalmente, quindi è importante monitorare la salute delle candele prestando attenzione a questi sei segnali che potrebbero dover essere sostituite.

 
Perdite dal coperchio della valvola

Sebbene le bobine di accensione COP possano produrre scintille più forti con tempi più precisi rispetto alle configurazioni a bobina singola, il loro posizionamento le rende incredibilmente sensibili all'umidità - e non è un segreto che l'elettronica e l'umidità non si mescolino bene.

In molte configurazioni COP, la bobina si trova direttamente sopra la candela, che risiede all'interno di un tubo nel coperchio della valvola del motore. Con il passare del tempo, la gomma tra il tubo della candela e il coperchio della valvola potrebbe rompersi e lasciare entrare olio nel tubo, sporcando le candele e le bobine di accensione.

 

 

Quali sono i sintomi di una bobina di accensione guasta?

Una bobina di accensione guasta può danneggiare gravemente il motore, quindi tieni gli occhi aperti per questi cinque sintomi di guasto della bobina di accensione.

 

1. Una spia del motore di controllo illuminata

Fortunatamente, se il tuo veicolo è dotato di un computer che gestisce le cose invece di un distributore, è probabile che noterà quando una bobina di accensione è danneggiata. Quando lo fa, illuminerà la spia del motore di controllo in modo che un tecnico professionista possa utilizzare uno scanner OBD-II per identificare il problema.

2. Difficoltà ad avviare il motore

Poiché le bobine di accensione sono responsabili della fornitura di elettricità alle candele, potresti notare che avviare il motore è difficile con una bobina di accensione guasta. Infatti, se disponi di una singola bobina di accensione, il tuo veicolo potrebbe non avviarsi affatto a causa della mancata erogazione della scintilla alle candele. Con le configurazioni COP, tuttavia, potresti dover sentire i sintomi di un cilindro "morto", come avviamenti a scatti o scoppiettanti.

3. Mancata accensione

Quella sensazione di avere un cilindro "morto" si chiama mancata accensione e può verificarsi anche durante la guida. Se il tuo motore non funziona correttamente, potrebbe funzionare male, tremare e vibrare al minimo e sussultare o scoppiettare durante la guida. Una brutta accensione farà lampeggiare anche la spia del motore di controllo, indicando un problema grave che deve essere risolto immediatamente. Una mancata accensione mette a dura prova i componenti del motore, quindi ti consigliamo di far controllare il tuo veicolo il prima possibile se noti uno di questi sintomi.

4. Meno potenza e riduzione del consumo di carburante

Quando le candele non ricevono abbastanza elettricità dalla bobina di accensione, potrebbero non accendersi o farlo in modo intermittente, con conseguente riduzione della potenza erogata. Quando ciò accade, il tuo motore compensa la mancanza di potenza consumando più carburante, il che riduce il chilometraggio del gas e può sporcare le candele. Quindi fai attenzione allo stallo, all'accelerazione lenta e al minimo irregolare, poiché sono tutti sintomi di una bobina di accensione difettosa.

5. Controproducente

Se il tuo motore tenta di bruciare più carburante per compensare la cattiva bobina di accensione, potrebbe anche ritorcersi contro. Il ritorno di fiamma si verifica quando il carburante incombusto attraversa il sistema di scarico ed esplode. Se il tuo motore ha un ritorno di fiamma, potresti sentire forti scoppiettii provenienti dalla parte posteriore del tuo veicolo.

 

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La nostra fabbrica

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FAQ

 

D: Guidi con una bobina di accensione difettosa?

A: Se stai facendo oscillare una singola bobina di accensione, probabilmente non sarai in grado di avviare la tua auto, per non parlare di guidarla. Se disponi di una configurazione COP, potrebbe essere possibile guidare il tuo veicolo con una bobina guasta, ma lo sconsigliamo poiché ciò potrebbe essere pericoloso e dannoso per il motore.

D: Quali sono i sintomi di una bobina di accensione difettosa?

R: 8 segni di una bobina di accensione difettosa
La tua auto consuma benzina. ...
La tua macchina sembra lenta. ...
Si sentono farfugliare, tossire e sbattere. ...
La tua auto gira al minimo e vibra. ...
La tua auto fa cilecca e si ritorce contro. ...
La tua auto si ferma. ...
Hai difficoltà ad avviare la tua auto. ...
La spia di controllo motore è accesa.

D: Cosa fa la bobina di accensione?

R: Lo scopo di una bobina di accensione è convertire la bassa corrente proveniente dalla batteria di un'auto in energia sufficiente per accendere il carburante e avviare il motore. Quando si verifica un problema con una bobina di accensione, ciò causerà una serie di problemi meccanici e di prestazioni.

D: Quanto costa sostituire la bobina di accensione?

R: Per i veicoli standard con bobine di accensione convenzionali, la sostituzione di una singola bobina di accensione può variare da $ 100 a $ 300. Tuttavia, per i veicoli dotati di sistemi di accensione più avanzati come bobine con bobina su candela (COP) o con sistema di accensione senza distributore (DIS), il costo potrebbe essere più elevato, variando da $ 200 a $ 600 per bobina.

D: Cosa succede all'auto quando la bobina di accensione si guasta?

R: Se una bobina di accensione non funziona correttamente, è probabile che il motore si accenda male. Un motore che non funziona correttamente provoca una sensazione di sussulto o scoppiettio quando ci si muove a velocità normali. Quando ti fermi, una mancata accensione dovuta a una bobina di accensione difettosa può far funzionare in modo irregolare, vibrare o scuotere il veicolo.

D: Puoi riparare una bobina di accensione difettosa?

R: Le bobine di bassa e media tensione che sono state danneggiate possono essere riparate, rinnovate o sostituite. La riparazione implica la risoluzione del problema senza rimuovere la bobina dal nucleo.

D: Come faccio a sapere se la mia candela o bobina di accensione è difettosa?

A: Si verificherà una mancata accensione su qualsiasi cilindro che ne abbia uno o entrambi difettosi, è possibile sostituire la bobina o la candela sospetta con un cilindro che non si accende male e vedere se la mancata accensione si sposta verso quel cilindro. Se viaggia con la bobina è la bobina, se viaggia con la spina è la spina.

D: Quante bobine ha un'auto?

R: La bobina di accensione compatta (o multiuscita) fornisce una bobina per coppia di cilindri. Ad esempio, due bobine per motori a 4-cilindri, tre bobine per motori a 6-cilindri e 4 per motori a 8-cilindri e così via.

D: Devo sostituire tutte le bobine di accensione o solo quella difettosa?

R: Sebbene sia possibile sostituire solo la bobina difettosa, si consiglia di sostituire tutte le bobine se sono prossime alla fine della loro durata. Ciò aiuta a prevenire guasti ripetuti e garantisce prestazioni bilanciate.

D: Candele difettose possono causare guasti alla bobina?

R: Man mano che le candele si consumano, lo spazio vuoto in ciascuna candela viene ampliato, il che significa che la bobina deve fornire una tensione più elevata per colmare lo spazio vuoto. Questa ulteriore sollecitazione sulla bobina di accensione può causare un sovraccarico di tensione che porta al surriscaldamento e infine al guasto.

D: Una bobina difettosa può consumare la batteria?

R: Una bobina di accensione difettosa non consumerà la batteria ed ecco perché. La bobina di accensione non riceve alimentazione finché non si accende la chiave. Quindi l'unico modo in cui una bobina di accensione difettosa potrebbe scaricare la batteria è se un altro componente si guasta e la alimenta ancora quando l'auto è spenta o se qualcuno ha collegato qualcosa di sbagliato.

D: Una bobina difettosa può rovinare una candela?

R: Certamente. Se la candela non fa scintille quando dovrebbe, il carburante incombusto che la investe causerà incrostazioni umide, che renderanno più difficile la scintilla per la candela quando finalmente riceverà una scarica di energia ad alta tensione dalla bobina.

D: Qual è il modo più semplice per controllare una bobina di accensione?

R: Per verificare la tensione in uscita, collegare uno scintilla tester al terminale di uscita ad alta tensione della bobina di accensione. Quindi, avviare il motore e osservare il tester della scintilla. Se la scintilla è forte e costante, la bobina di accensione funziona correttamente. Tuttavia, se non c'è scintilla o se la scintilla è debole, la bobina di accensione è difettosa.

D: Qual è il codice della bobina di un'auto?

R: Il codice P0351 è definito come "Malfunzionamento del circuito primario / secondario della bobina di accensione 'A'". È un codice di guasto diagnostico (DTC) OBD-II che indica un guasto con la bobina di accensione "A" (un problema con la bobina sul cilindro n. 1 o il suo circuito).

D: È necessario scollegare la batteria per cambiare la bobina di accensione?

R: Puoi sostituire una bobina di accensione guasta abbastanza facilmente a casa, ma ricorda che hai a che fare con tensioni elevate, quindi devi scollegare la batteria prima di iniziare.

D: È necessario sostituire tutte e 4 le bobine di accensione contemporaneamente?

R: Non è sempre necessario sostituire tutte e quattro le bobine di accensione contemporaneamente. In genere, se una bobina si guasta, si consiglia di sostituire quella difettosa il prima possibile per evitare ulteriori danni e garantire che il motore funzioni senza intoppi. Tuttavia, in alcuni scenari, potrebbe essere saggio sostituire tutte e quattro le bobine di accensione contemporaneamente.

D: Come si può diagnosticare un pacco batterie difettoso?

A: Quindi sai a cosa prestare attenzione, ecco sei sintomi comuni di una bobina di accensione difettosa:
Perdita di potere. Uno dei primi sintomi che potresti notare in caso di bobina di accensione difettosa è la perdita di potenza.
Scarsa accelerazione e scatti.
Mancata accensione del motore.
Controproducente.
Avvio difficile e stallo del veicolo.
Spia del motore di controllo illuminata.

D: Quanto costa riparare candele e bobine di accensione difettose?

R: Poiché i veicoli più recenti sono dotati di una bobina di accensione per ciascuna candela, la loro sostituzione richiederà più tempo e aumenterà i costi di manodopera. Un pacco di bobine di accensione può costare circa $ 150 - $ 300. Aggiungi costi di manodopera di circa $ 100 - $ 150 al costo di sostituzione del pacco bobina e la fattura del servizio può arrivare fino a $ 450.

D: Perché è necessario sostituire le bobine di accensione?

R: Se noti che la tua auto non funziona correttamente o si blocca, potrebbe essere un indicatore di una bobina di accensione difettosa. Altri sintomi includono minimo irregolare, mancata accensione durante l'accelerazione e avvio difficile. Questa parte potrebbe smettere di funzionare correttamente se il veicolo ha candele o cavi difettosi o se si verifica un sovraccarico di tensione.

D: Di quali strumenti hai bisogno per cambiare la bobina di accensione?

R: Avrai bisogno di un set di cricchetti, un manuale di riparazione, una chiave dinamometrica e occhiali di sicurezza per sostituire una bobina di accensione. Per sostituire la bobina, scollegare il connettore elettrico e rimuovere il dispositivo di fissaggio. Ogni veicolo è diverso, quindi assicurati di seguire i manuali di riparazione o i database specifici del veicolo.

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