Le pastiglie dei freni sono parti vulnerabili popolari, credo che gli amici spesso se ne occupino, oggi per te per portare alcune analisi dei casi d'uso.
1. È ragionevole che la pastiglia del freno abbia una certa usura dell'offset su / giù. Come mostrato nella Figura 1, la velocità lineare nel punto 1 è più veloce di quella nel punto 2 durante il processo di frenatura, con conseguente maggiore usura sul lato esterno rispetto al lato interno della pastiglia del freno durante l'uso.
2. Come mostrato in FIG. 3 e FIG. 4, il rumore causato da una grave usura eccentrica risulta essere causato dal perno di guida stagnante e dal grasso secco e duro del perno di guida, con conseguente spostamento delle pinze durante il lavoro.
Pulire i perni guida, ingrassare i perni guida superiori e carteggiare i pezzi vecchi.
1. È ragionevole un certo grado di molatura parziale dei pezzi interni ed esterni.Durante la frenata, la pastiglia del freno interna riceve direttamente la pressione del pistone e prima tocca il disco del freno, e la pastiglia del freno esterna deve superare la resistenza del binario di guida della pinza prima di premere il disco del freno.Ogni freno, il lato del pistone (interno) del disco di contatto della pastiglia è prioritario e la pastiglia del freno interna è soggetta a una pressione maggiore rispetto all'esterno, con conseguente un certo grado di usura del disco interno ed esterno.
2. La grave usura dell'offset è causata dalla ruggine del perno di guida o dal grasso secco e duro del perno di guida che fa muovere e incollare le pinze.