Minimo stabile stabile motore velocità, lentamente il pedale della frizione fino alla fine, in marcia, anche se il pedale della frizione è stato pedalato fino alla fine, ma ancora difficile attrezzarsi o non di marcia fino allo stesso tempo la trasmissione accompagnata da impatto dell'ingranaggio, se riluttanti ad attrezzarsi , rilasciare lentamente il pedale della frizione, il veicolo sarà ancora nel pedale della frizione, se il veicolo non è completamente rilassato, il veicolo inizia a muove in avanti o il motore si bloccherà.
La frizione si trova nell'alloggiamento del volano tra il motore e il cambio. La frizione è fissata al piano posteriore del volano. L'albero di uscita della frizione è l'albero di entrata del riduttore.
Nel corso della guida, il conducente può dimettersi o allentare il pedale della frizione secondo la necessità, in modo che il motore e il cambio temporaneamente separati e gradualmente impegnarsi, al fine di tagliare o trasferire il motore potenza in ingresso al riduttore.
La polvere magnetica è posizionato tra la parte attiva e il seguace. Quando la polvere magnetica non è eccitata, la polvere magnetica è in uno stato sciolto. Quando la polvere magnetica è eccitata, la parte attiva e il seguace ruotare contemporaneamente. Il vantaggio è che la coppia possa essere regolata regolando la corrente, permettendo maggiore slittamento. Svantaggi: maggiore sarà la temperatura di slittamento è, maggiore è il prezzo relativo.
Frizione elettromagnetica: quando la frizione funziona, le parti di master e slave devono avere una certa differenza di velocità prima trasmissione della coppia. La coppia dipende l'intensità del campo magnetico e la differenza di velocità. La corrente di eccitazione rimane invariata, e la velocità di rotazione diminuisce drasticamente con l'aumento della coppia; la coppia rimane invariato, al diminuire della corrente di eccitazione, e la velocità di rotazione diminuisce più seriamente.
Frizione elettromagnetica non ha alcun collegamento meccanico tra l'unità principale e guidato parti, nessun consumo di usura, nessuna perdita di polvere magnetica, nessun impatto, regolando la corrente di eccitazione può cambiare la velocità, che è il vantaggio di CVT.
Lo svantaggio principale della frizione è che il gorgo nel rotore genera calore, che è direttamente proporzionale alla differenza di velocità. A bassa velocità, l'efficienza è molto bassa, il valore di efficienza è il principale e il rapporto di velocità di albero condotto è = n2/n1.